西南铁路将首开进京高速动车组

中新网北京12月27日电 (贾天勇 吴正琪)记者从铁路相关部门获悉,自2015年1月1日起,成都铁路局将首次开行成都东至北京西、重庆北至北京西的高速动车组各1对,成都至北京用时不到15小时,重庆至北京用时12.5小时。而在这之前,往返于成都和北京之间的列车最快也要用时23小时以上。

由成都东始发至北京西的G308/7次、重庆北始发至北京西的G310/9次,车型为CRH380AL型高速动车组。CRH380AL高速动车组素有“地面航班”的美誉,由16节车厢组成,定员为1061人。列车设有商务座、一等座、二等座舱等多种坐席满足不同需要的旅客选择。

该车型的二等座舱与现有的传统动车组类似,每排设有5个坐席。二等座舱的座位间、车厢过道也明显宽于其他型号动车组。同时,在每排座位都配备有220V充电插座。

西南首列CRH380AL进京高速动车组将途经兰渝铁路渭沱至重庆枢纽段进入重庆北站,再经渝利铁路重庆北至胡豆堡飞驰沪汉蓉大通道,汇入京广高铁运行至北京西站。成都东至北京西全程不到15小时,重庆北至北京西全程12.5小时。

成都、重庆两地开行进京高速动车组,标志着西南铁路正在以极快的步伐快速融入我国中东部高铁圈,真正意义走进高速时代。(完)

(原标题:西南铁路首开进京高速动车组 成都至北京不到15小时)

编辑:SN117


媒体札记: 惹毛姜文

让我们先从一位富家公子的一条微博慢慢说起。昨天,圣诞节,不知谁惹大少王思聪不快了,反正看完电影后一脸不悦,“没看过《一步之遥》的童鞋们,恭喜你们…躲过了这一劫。”


圣诞不该“禁果化”

高校禁止学生过圣诞节的平安夜,取而代之的是看宣传本土传统文化的片子。这种看似维护国家文化安全、政治觉悟蛮高的做法,除了符合所谓的行政美学之外,再也找不到更好的理由来给这家以“现代学院”冠名的大学来辩护了。


养老保险破除双轨制之后

“虽然我国社会保障体系基本形成,但公平性不足”。如今双轨并成一轨,是对企业职工的心理熨帖,也将助推社会公平。叫好之余,也不妨前瞻性地审视可能形成的新问题。


中国减贫,西方媒体也赞誉

外媒的视角,从中国农业成就,看到了中国道路的成功;从中国农业发展,解读出中国新常态下的新图景。

此条目发表在亚搏体育平台分类目录。将固定链接加入收藏夹。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注